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第768节（第3页）

但是显然，在布加迪二度复活之后，这一台布加迪威航完全是重新开始，所有的设计，全部都是达到了崭新的高度。

如果这样的布加迪都不能一鸣惊人的话，赵枫怕是会更加的惊讶！

赵枫一时间有点心潮起伏。

国外的那些超跑厂商，也确实都是一步一步积攒技术才发展起来的！

看来国内的车商还有一段路要走！

第939章布加迪的百公里油耗！

目光接着挪到资料上，大众为了这辆布加迪的复出之作，可是投入了许多！虽然布加迪的全车设计在2002年就基本完成，但是这一布加迪VeyronEB16.4作为一台怪兽级别的超跑，可不是这么简单就能制造出来的！

在整车设计完成之后，布加迪随后又花了三年多的时间用来整车细节的雕琢以及性能的细密调校！

在2005年，布加迪VeyronEB16.4新鲜出炉！

四月份，在布加迪的秘密测试场地，在过去三年之中，这辆被调校了上百次的怪兽级超跑开始了销售线的最终测试！

看到这里之后，有点让赵枫意外的是！

接下来居然不再是文字的介绍内容，居然是一个视频！

点开资料中的视频，随着片头布加迪的品牌闪现般划过。

视频之中，外观圆润用的超级跑车停在场地最长直道的起点，随着发动机点火，片刻随着一声令响，霎时间它弹射起跑，驾驶员将目光移向仪表盘的瞬间，速度已然突破100kmh，16缸发动机拽着1.9吨的大家伙低空飞行般掠过赛道，赛道两旁树影在测试车手锃亮的头盔上极速流转，极速408.47kmh！布加迪威航一飞冲天。

值得一提的是，这个视频除了布加迪的引擎声之外，居然没有其他任何的杂声！

画面的清晰度很高，显然在当时拍摄这一段时间也是动用了最顶级的拍摄设备。

赵枫都没想到隔了这么久，自己还能够这样身临其境一般看到布加迪VeyronEB16.4的终极速度测试！

一时间，被引擎声点燃的赵枫更是兴奋不已。

视频并不长，一共也就一分钟左右。

随着视频结束，赵枫接着看起了后续的资料。

极限速度达到408km小时的布加迪显然驾驶起来是有一定危险的！

所以布加迪的工程师们出于对未来购车客户们的安全考虑，普通模式下布加迪威航的极速被限制在375kmh，如果想将它逼至极速，驾驶它的人需要用一把特制的钥匙开启真正的“速度之门”。

别看只有33kmh的差距，对于极速接近400kmh的速度机器而言，每1kmh的提升都是一次对整车性能的升华。

这一点，作为拥有很多超跑的赵枫也算是深有体会！

虽然现代工艺已经十分成熟，甚至大众集团就有能力设计并且制造合格的跑车生产的流水线设备！

但是，布加迪威航依旧采用手工组装的方式！

在布加迪的生产空间之中，八位精心挑选的顶尖机械师就这样在孚日山脉脚下手工组装每一台布加迪威航。

每台车从零部件到位到组装完毕需要三周的人工时间，因此每星期这里只有1-2台成品车。

为了保证威航的稳定性，测试团队继续对新车进行了多轮测试。最终首批出产的布加迪威航性能参数稳定在最大功率1001马力，最大扭矩1250牛·米，0-100kmh加速时间2.5秒，0-200kmh用时7.3秒，0-300kmh加速仅需16.7秒，极速则达到了惊人的408kmh。

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