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第335章 价格屠夫（第1页）

2016年7月7日，速嘀出行旗下摩拜单车正式公告，宣布在前一段时间试运行免押金的基础上，正式将免押金的政策全面实施。

已经交过押金的用户，可以申请退款或者直接用来抵用车辆使用费用，速嘀旗下所有出行服务都可以使用。

消息一出，其它各家共享单车的说说官方号立马沦陷。

众多不怕事儿大的网友纷纷东流西窜，一路到各个共享单车的官方说说号下留言。

“摩拜已经免押金了，**你怎么看？”

队形相当整齐，看起来就像摩拜雇的水军一样。

当然，最大的压力是在个子最高的ofo这里。

在拿到了朱小虎的投资之后，戴维并没有停下脚步，收购和加大单车投放力度以及开拓海外市场，ofo的业务处于“四面开花”的状态，声势特别大。

用花钱如流水来形容似乎不太准确，可能用大坝泄洪来比喻比较形象。

ofo不知道是没有关注到还是故意当做没有看到，反正一天的时间过去了，没有任何的动作。

第二天，四十大盗公司旗下缺德出行的小蓝车也宣布，给予公司大数据的成熟可靠性较高，自即日起，小蓝车也开启免押金时代。

尽管其它各大小平台都还在观望，但是很明显的，路上骑行的摩拜的橘色和缺德出行的小蓝单车的身影一下子多了许多。

戴维并不是没有想过第一时间跟进退还押金的事情，但是ofo最近烧钱烧的太过厉害，账面上流水不足以支撑退掉全部押金。

并且由于ofo目前的业务仅仅只有共享单车，导致的结果就是，如果ofo也推出不需要押金的动作，后果肯定是所有人都会将押金申请退回，否则以现在每次使用不过几毛钱的速度，199的押金，得用多少年才能用完？

在所有人的期待中，ofo小黄车终于在第三天羞答答的出了个公告，表示押金是为了保障双方的合法正当权益，是合同公正性的一种体现，本着公平公正的原则，ofo公司目前暂时不会出台免押金的政策。

基于目前小黄车的规模相应已经足够，生产和运营成本有所下降，所以自即日起，新用户注册的押金金额将下调为99元，老用户可以申请超额部分退还，或者转为预存金额，在使用小黄车的时候予以抵扣。

ofo公司的这个标准，引起了业内人士的“众嘲”。

要么你就继续高冷，延续你的门槛，不变；要么你就干脆全部取消，随大流。

结果搞出这么一个不伦不类的“押金减半”的政策，搞的好像公司很缺这99块钱一样。

嗯，事实上，公司是缺这些钱。

在失去了马爸爸的钞能力加持之后，尽管有着朱小虎的及时接盘，但是跟马爸爸和站在速嘀身后的袁爸爸比起来，朱小虎的财力自然没办法跟这两位相比。

因此ofo的财务一下子就变的紧张了起来，大手大脚的花惯了，虽然财务已经多次提醒，但是直到最后被告知如果全部退押金，账上的资金根本就不足以支付押金金额的时候，戴维才反应过来，自己已经是没有大金主支持的创业小伙子了。

其实财务说的已经比较委婉了，在之前拓展东南亚市场的时候，由于账上资金不足，为了展示自己的“不缺钱”，给当地的合作伙伴以信心，在戴维的授意下，当时就动用了用户的押金。

一时用一时爽，一直用爽到死。

直到告警了，戴维才尴尬的发现，这部分亏空，现在还在巨额亏损的小黄车，根本无法弥补。

至于继续融资？

马爸爸的退出和速嘀的高调进场，都让资本们感受到了来自大资本的寒意，这时候想要再继续融资，一来可能大家不看好，二来即便是能融到一点，付出的代价估计也小不了。

而就在戴维进退维谷的时候，7月26日，琴岛、杭洲、鹏城三地市政府同步出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展管理的实施意见》。

意见中明确指出，要坚持服务为本、合理适度、规范有序和技术创新等原则，加强对互联网租赁自行车的投放、运维、骑行和停放等全链条监管，实行联动共治，维护城市良好秩序，方便市民出行。

对于规定区域内的投放单车数量，将实行总量控制、动态调整，坚持适度投放的原则。

对运营车辆的安全监测和维护，必须定期开展维护，及时进行修理，保障车辆的技术状态良好，严禁有故障以及有安全隐患的车辆上路。

对于已经损毁的车辆，必须及时进行回收处理，不得随意丢弃，造成环境污染等严重公共安全事故。

管理意见的出台，意味着过往共享单车行业粗放式发展的时期已经进入了倒计时，接下来无论是车辆的技术升级还是日常的运营维护，都将让现有运营企业增加一大块的额外支出。

这让本就已经左右支拙的ofo更是一下子陷入了危机中。