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六十 首飞95式战斗机（第2页）

然后右手放开飞机刹车扳机。

于是，95式战斗机慢慢向前滑动。

打开散热风门开关，

润滑油稀释按压开关打开，

化油器推杆正常，

油表正常，油箱密封旋塞开关打开，这个旋塞开关的作用就是，当飞机在空中着火，油箱会立刻断开油路的供油，最大程度给飞行员排出险情的时间。

尾舵配平调整轮打开，

螺旋桨变焦杆距打开，

增压控制断路器打开，

自动三重压力计开始工作，数秒钟后显示正常，

空机正常，

高度计正常。

95式战斗机高度计上方14处，有一道黄色横线—73oo米。

这说明95式战斗机的正常战斗高度应该在73oo米以下，过了这个高限，它的动力会下降一个档次。

在黄色横线上一厘米处，又有一条红色横线—115oo米。

这说明95式战斗机的最高升限是115oo米，如果过这个升限，动机有可能会停止工作。

实际上，95式战斗机很难爬升到115oo米，即便是新出厂的动机爬升到这个高度也很困难，更别说经过长时间飞行后经过损耗的动机。

这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高度，实际上很难达到，就算勉强达到最高度，动机也会出现一定程度的损坏，得不偿失。

不过，这说明95式战斗机上升到9ooo米以后下压机头起俯冲攻击时，用高度换取度的攻击力是非常恐怖的。

方向指示器设定旋钮正常。

看一眼后视镜，清晰，正常。

95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前，角度微微上翘，这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察，提高现从后方快接近的12点钟，11点钟，以及1点钟方向高接近的敌方战斗机。

这样的后视镜也有一个缺点，那就是牺牲了后方4点和8点钟水平以下的观察力，在实战中，如果飞行员想要观察尾翼后下方6点钟左右有没有敌机来袭，就需要做一个半翻滚机动，然后侧头回看。

动机转表正常，

油温计正常，逐渐上升，

周至寒蚂蚁漫步向前推动节流阀。

动力澎湃涌出，和立川ki—95c教练机的平滑输出完全不同。

度：

3o，

36，

4o，

5o……

周至寒轻轻向后拉动操纵杆，四翼同时上翘，增加升力。

“呜！”

机头上翘一下，两下，三下，

当机头上翘第三时，周至寒节流阀向前推的度稍微加快。

“轰！”

整个机头抬起，前轮瞬间离地，紧接着后两轮在地面上颠了两下，机头高，机尾低，腾空而起。

周至寒再向前推节流阀。

“轰隆！”

95式战斗机水冷式动机输出71o匹马力，爆出澎湃动力，就像一只凶悍的大隼，张开大翼，呼啸着朝天空刺去。

这一刻，周至寒终于体验到了教练机与战斗机之间，在动力、度，以及驾驶上的差异。